Russian จีน (ดั้งเดิม) English ฟิลิปปินส์ Italian Japanese Korean Malay คนไทย เวียตนาม
ข้อมูล กฎระเบียบระหว่างประเทศและองค์กร Incoterms 2010 [iNKOTERMS 2010]

รายละเอียด

Incoterms 2010

Incoterms 2010

กฎ Incoterms จะย่อโดยสามตัวอักษรแรกของข้อตกลงการค้าที่สะท้อนให้เห็นถึงแนวทางการดำเนินธุรกิจในสัญญาสำหรับการขายสินค้าระหว่างประเทศ กฎส่วนใหญ่ Incoterms กำหนดความรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการในการนำสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ

วิธีการใช้กฎ Incoterms 2010

1 โดยใช้มาตรการ Incoterms ® 2010 (Incoterms 2010) ในสัญญาของคุณของการขาย หากต้องการใช้ Incoterms ® 2010 (Incoterms 2010) ชัดเจนควรระบุในสัญญาของคุณดังนี้: "[Incoterms เลือกรวมทั้งระบุชื่อสถานที่ให้สอดคล้องกับ] Incoterms ® 2010" / Incoterms 2010 "

2 โดยเลือกตั้ง Incoterms ที่เหมาะสม Incoterms ได้รับการเลือกตั้งต้องเป็นไปตามผลิตภัณฑ์ในกระบวนการผลิตสำหรับการขนส่งและในนอกจากนี้เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงขอบเขตที่ฝ่ายตั้งใจจะทำให้ข้อผูกพันเพิ่มเติมเช่นให้แก่ผู้ขายหรือผู้ซื้อในการจัดระเบียบขนส่งหรือประกัน คำอธิบายของแต่ละเทอมมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการเลือกที่ แล้วแต่จำนวนใดเป็นคำที่ได้รับการแต่งตั้งฝ่ายควรตระหนักว่าการตีความข้อตกลงอาจมีผลต่อพอร์ตศุลกากรหรือรายการอื่น ๆ

3 โดยวิธีการที่มีจุดได้อย่างแม่นยำหรือพอร์ต Incoterms ได้รับเลือกจะทำงานเฉพาะในกรณีบุคคลที่ได้กำหนดไว้สถานที่หรือดีกว่ายังคงหากคู่กรณีได้ระบุว่าเป็นไปได้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จุดที่แน่นอนหรือพอร์ต
ตัวอย่างที่ดีของเช่นข้อกำหนดต่อไปนี้เป็น; "FCA 38 Cours Albert แดฟโฟดิ, ปารีส, ฝรั่งเศส Incoterms ® 2010"
ตาม Incoterms Ex Works (EXW, EXW), Free Carrier (FCA, Carrier ฟรี), ส่งที่ Terminal (DAT, การจัดส่งที่ terminal) ส่งที่เพลส (DAP, ส่งไปยังปลายทาง), Duty ส่งชำระ (DDP, ส่ง กับการชำระเงินค่าธรรมเนียม), ฟรีข้างเรือ (FAS, ฟรีข้างเรือ) และฟรีบนกระดาน (FOB, ฟรีบนกระดาน) รายการที่มีชื่อเป็นสถานที่ที่จัดส่งและการโอนความเสี่ยงให้กับผู้ซื้อ

ตามการรับขน Incoterms จ่าย (Carriage Paid To CPT) ขนส่งและประกันภัยจ่าย (CIP, รถและการประกันภัยจ่าย) ต้นทุนและค่าระวาง (CFR, ค่าใช้จ่ายและค่าระวาง) และค่าประกันภัยและค่าขนส่ง (CIF, ต้นทุน, ประกันภัยและค่าขนส่ง), รายการที่มีชื่อที่แตกต่างจากสถานที่ส่งมอบ ตามสี่เหล่านี้ Incoterms ชื่อรายการระบุปลายทางที่จ่ายสำหรับการขนส่ง เพื่อหลีกเลี่ยงการสงสัยหรือข้อพิพาทบ่งชี้สถานที่ดังกล่าวเป็นสถานที่หรือปลายทางอาจถูกกำหนดขึ้นโดยอ้างอิงถึงจุดที่แม่นยำที่จุดนี้หรือปลายทาง

4 Neobodimo จำไว้ว่า Incoterms ไม่ได้เป็นตัวแทนของข้อตกลงทั้งหมดของการซื้อและการขาย
กฎ Incoterms เพียงระบุว่าของทุกฝ่ายในการทำสัญญาของการขายจะต้องดำเนินการที่จำเป็นสำหรับการขนส่งและการประกันภัยของการดำเนินการเมื่อมือของผู้ขายมากกว่าสินค้าไปยังผู้ซื้อและสิ่งที่ค่าใช้จ่ายจะตกเป็นภาระของแต่ละฝ่าย กฎ Incoterms ไม่ได้แสดงว่าราคาที่จะจ่ายหรือวิธีการชำระเงิน พวกเขายังไม่ได้กำหนดโอนกรรมสิทธิ์ในสินค้าหรือผลกระทบของการผิดสัญญา ปัญหาเหล่านี้มักจะถูกกำหนดในแง่ด่วนในสัญญาของการขายหรือในกฎหมายที่ใช้บังคับกับสัญญาดังกล่าว คู่สัญญาทั้งสองฝ่าย แต่ควรตระหนักว่าการบังคับใช้อย่างเคร่งครัดกฎหมายแห่งชาติ (กฎหมายท้องถิ่นที่บังคับใช้) อาจมีความได้เปรียบด้วยความเคารพกับทุกแง่มุมของการทำสัญญาของการขายใด ๆ รวมทั้งได้รับการเลือกตั้ง Incoterms

คุณสมบัติที่สำคัญของ Incoterms 2010

1 สอง Incoterms ใหม่ - DAT (ส่งไปยังสถานี) และ DAP (Delivered ที่ปลายทาง) - แทนที่ดังต่อไปนี้ Incoterms 2000: DAF (ส่งที่ชายแดน), DES (เรือ Ex ส่ง), DEQ (Delivered Ex Quay) และ DDU (ส่ง โดยไม่ต้องชำระค่าภาษีอากร)
จำนวน Incoterms ลดลงจาก 13 ไป 11 นี้ทำไปได้โดยการรวมคำสองคำใหม่ซึ่งสามารถนำมาใช้โดยไม่คำนึงถึงโหมดตกลงของการขนส่งคือ: DAT (ส่งไปยังสถานี) และ DAP (Delivered ที่ปลายทาง) แทน Incoterms 2000 DAF (ส่งที่ชายแดน), DES ( ส่งเรือ Ex), DEQ (Delivered Ex Quay) และ DDU (Delivered Duty Unpaid)

ตามคำสองคำนี้ใหม่ในหัวข้อการจัดส่งตกลง: DAT ยาว (ส่งไปยังสถานี) โดยการวางสินค้าที่จำหน่ายของผู้ซื้อถอดจากวิธีเดินทางมาถึงของการขนส่ง (เหมือนเดิมก่อนหน้านี้ในระยะ DEQ (Delivered ที่นอน) บน DAP ระยะ (ส่ง ที่ปลายทาง) โดยให้สินค้าไปยังผู้ซื้อ แต่พร้อมสำหรับการขนถ่าย (เหมือนเดิมก่อนหน้านี้ในแง่ DAF (ส่งที่ชายแดน), DES (เรือ Ex ส่ง) และ DDU (Delivered Duty Unpaid)
กฎใหม่นี้จะทำให้กฎที่ไม่จำเป็น Incoterms 2000 DES (เรือ Ex ส่ง) และ DEQ (Delivered ที่นอน) อ้างอิงไปยังสถานี DAT ยาว (ส่งไปยังสถานี) สามารถอยู่ในท่าและดังนั้นจึง DAT ระยะที่สามารถได้อย่างปลอดภัยที่จะใช้ในกรณีที่ Incoterms 2000 DEQ (Delivered ที่นอน)

ในทำนองเดียวกัน "รถ" มาถึงในระยะ DAP (Delivered ที่ปลายทาง) สามารถเรือและจุดหมายที่ตกลงกัน - พอร์ตปลายทาง: ดังนั้น DAP (Delivered ที่ปลายทาง) ได้อย่างปลอดภัยที่จะใช้ในกรณีดังกล่าวที่ Incoterms 2000 DES (เรือ Ex จัดส่ง) กฎใหม่นี้เหมือนก่อนหน้าของพวกเขาจะมาถึงคำว่า '(ข้อตกลงจัดส่ง) "กล่าวคือ ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด (ไม่รวมค่าใช้จ่ายของการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าถ้ามี) และความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้าไปยังจุดหมายที่ตกลงกัน

2 การจัดหมวดหมู่ 11 2010 Incoterms
สิบเอ็ด Incoterms 2010 สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มที่แตกต่าง:

กฎระเบียบสำหรับการใด ๆ หรือชนิดของการขนส่งทาง

EXW งานเก่า โรงงานอดีต
FCA Carrier ฟรี Carrier ฟรี
CPT ขนส่งชำระเงิน จ่ายให้กับสายการบิน
CIP การขนส่งและการประกันภัยการชำระเงิน การขนส่งและการประกันภัยจ่าย
DAT ส่งที่สถานี จัดส่งสินค้าที่สถานี
DAP ส่งไปที่สถานที่ จัดส่งที่ปลายทาง
DDP ส่ง Duty Paid ส่ง Duty Paid

กฎระเบียบสำหรับการประมงทะเลและการขนส่งทางน้ำ

FAS ฟรีข้างเรือ ฟรีข้างเรือ
FOB ฟรีในคณะกรรมการ ฟรีบนกระดาน
CFR ค่าใช้จ่ายและค่าระวาง ค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า
CIF ประกันภัยการขนส่งสินค้าและค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายการประกันการขนส่งสินค้า

กลุ่มแรกประกอบด้วยเจ็ดคำที่สามารถนำมาใช้โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ได้รับการแต่งตั้งในการขนส่งและไม่ว่าจะใช้คนเดียวหรือหลายชนิดของการขนส่ง กลุ่มนี้รวมถึงข้อกำหนด EXW (Ex Works) ของ FCA (Free Carrier), CPT (Carriage ชำระเงิน) ที่ CIP (Carriage และประกันภัยจ่าย) ที่ DAT (ส่งไปยังสถานี) ที่ DAP (Delivered ที่ปลายทาง) และ DDP ( ส่งมอบหน้าที่จ่าย) พวกเขาสามารถใช้แม้ว่าขนทางทะเลของที่ไม่มีอยู่จริง แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าคำเหล่านี้สามารถนำมาใช้เมื่อใช้บางส่วนสำหรับการขนส่งของเรือ

ในกลุ่มที่สองของ Incoterms 2010 ทั้งสอง - จุดของการจัดส่งและสถานที่ที่ซึ่งสินค้าที่มีการดำเนินการโดยผู้ซื้อที่มีพอร์ตและดังนั้นจึงเงื่อนไขเหล่านี้จะเรียกว่า "กฎระเบียบทางทะเลและน้ำจืด." กลุ่มนี้รวมถึงข้อตกลง FAS (Free ควบคู่ไปกับเรือ) FOB (Free On Board), CFR (ต้นทุนและค่าระวาง) และ CIF (ค่าประกันภัยและค่าขนส่ง) ในสามข้อสุดท้ายละเว้นการเอ่ยถึงทางเรือ (ทางเรือ) เป็นจุดของการจัดส่งใด ๆ เนื่องจากสินค้าที่มีการพิจารณาการส่งมอบเมื่อมันคือ "บนกระดาน" เรือ มันถูกต้องมากขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงในเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัยและไม่รวมถึงความคิดที่ว่ามีความเสี่ยงในการเคลื่อนย้ายไปมาด้วยความเคารพต่อเส้นตั้งฉากจินตนาการ

3 กฎระเบียบสำหรับการค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศ Incoterms ประเพณีที่มีการใช้งานในสัญญาของการซื้อระหว่างประเทศและขายเมื่อสินค้าข้ามพรมแดน ในส่วนต่างๆของโลกจัดตั้งสหภาพการค้าเช่นสหภาพยุโรปทำให้การควบคุมภาพความสำคัญน้อยกว่าของสินค้าที่เมื่อพวกเขาเดินผ่านเขตแดนของฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นสรุปกฎ Incoterms 2010 ชัดระบุว่ากฎเหล่านี้สามารถนำมาใช้ในการทำสัญญาสำหรับการขายสินค้าระหว่างประเทศและในการทำสัญญาขายระหว่างชาติ อันเป็นผลมาจากกฎของ Incoterms 2010 ในบางจุดอย่างชัดเจนเน้นที่ความรับผิดชอบในการดำเนินงานของพิธีการส่งออกนำเข้าจะใช้ได้เฉพาะเมื่อบังคับ

สองปรากฏการณ์มีความมั่นใจถึงความคืบหน้า ICC ทันเวลาในทิศทางนี้ ก่อนพ่อค้าทั่วไปใช้กฎ Incoterm ที่ภายในชาติสัญญาขาย ประการที่สองมีความปรารถนาที่เพิ่มขึ้นเพื่อใช้ในการสหรัฐอเมริกาใน Incoterms การค้าภายในประเทศแทนตั้งไว้ก่อนหน้าออกมาในการจัดส่งชุดพาณิชย์สหรัฐอเมริกาและเงื่อนไขการจัดส่งเป็น

4 คำอธิบาย
ก่อนที่แต่ละ Incoterms 2010 คุณจะพบคำอธิบาย พวกเขาหลั่งไฮไลท์ของแต่ละ Incoterms เช่นเมื่อพวกเขาควรจะใช้เมื่อมีความเสี่ยงผ่านว่าค่าใช้จ่ายจะถูกจัดสรรระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ คำอธิบายเหล่านี้จะไม่เป็นส่วนหนึ่งของกฎที่มีอยู่ของ Incoterms 2010 จุดมุ่งหมายของพวกเขาคือการช่วยให้ผู้ใช้ในการเลือกเป็นระเบียบและมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำธุรกรรม

5 การสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นก่อนหน้านี้ของกฎ Incoterms ระบุเอกสารจะถูกแทนที่ด้วยข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (EDI ข้อความ) บทความ A1 / B1 Incoterms 2010 จากวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ของการสื่อสารตระหนักผลเช่นเดียวกับการสื่อสารแบบ paper-based ถ้าตกลงกันหรือถ้ามันถูกนำมาใช้ สูตรนี้อำนวยความสะดวกขั้นตอนการวิวัฒนาการของอิเล็กทรอนิกส์ใหม่สำหรับระยะเวลาของ Incoterms 2010

6 ครอบคลุมการประกัน
Incoterms กฎ 2010 เป็นตัวแทนของรุ่นแรกของ Incoterms จากการปรับกฎของ Underwriters ลอนดอน (สถาบันข้อ Cargo) และทำให้ต้องใช้บัญชีของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กฎ ข้อมูลเกี่ยวกับการ Incoterms 2010 หน้าที่เกี่ยวกับการประกันที่วางไว้ในบทความ AZ / BZ ซึ่งเรียกสัญญาของการขนส่งและการประกันภัย บทบัญญัติเหล่านี้ถูกถอดออกจากบทความ A10 / B10 Incoterms 2000 ทั่วไปมี ถ้อยคำของบทความประกันภัย AZ / BZ เสริมเพื่อชี้แจงความรับผิดชอบของฝ่ายในเรื่องนี้

7 ตรวจสอบความปลอดภัยและข้อมูลที่จำเป็น
ความกังวลในปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นสำหรับความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของสินค้าที่ต้องใช้การตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ไม่ได้เป็นภัยคุกคามต่อชีวิตมนุษย์หรือทรัพย์สินสำหรับเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติตามธรรมชาติของมัน ดังนั้นบทความนี้ A2 / B2 และ A10 / B10 Incoterms 2010 ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อกำหนดความรับผิดชอบในการดำเนินการหรือช่วยในการปฏิบัติงานของพิธีการที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมความปลอดภัยเช่นระบบของข้อมูลเมื่อการจับกุม

8 ค่าใช้จ่ายของการจัดการที่ terminal
ตาม Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP และ DDP ผู้ขายจะต้องใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจการขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายที่ตกลงกัน
เมื่อการขนส่งสินค้าจะจ่ายโดยผู้ขายก็มีการจ่ายเงินเป็นหลักโดยผู้ซื้อเพราะค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้ามักจะรวมอยู่ในราคารวมโดยผู้ขายของสินค้า ค่าใช้จ่ายในการขนส่งบางครั้งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการจัดการและการเคลื่อนไหวของสินค้าที่ท่าเรือหรือภาชนะขั้วและผู้ให้บริการหรือผู้ประกอบการสถานีอาจจะกำหนดให้การชำระเงินของค่าใช้จ่ายเหล่านี้บนผู้ซื้อได้รับสินค้า ในกรณีดังกล่าวผู้ซื้อมีความสนใจในการหลีกเลี่ยงการชำระเงินสองเท่าของบริการเดียวกัน - เมื่อผู้ขายได้เป็นส่วนหนึ่งของราคารวมของสินค้าและครั้งที่สองในผู้ให้บริการที่แยกต่างหากหรือผู้ประกอบการสถานี Incoterms 2010 การจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้โดยการจัดสรรที่ชัดเจนของค่าใช้จ่ายดังกล่าวในบทความ Ab / Bb คำที่เกี่ยวข้อง

9 ขายที่ตามมา
ในการซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์เมื่อเทียบกับการค้าในสินค้าที่ผลิตสินค้าที่มีการขายมักจะหลายครั้งอย่างต่อเนื่องในระหว่างการขนส่ง หากเป็นกรณีนี้ผู้ขายในช่วงกลางของห่วงโซ่ที่ "ไม่ได้ดำเนินการจัดส่งของ" สินค้าเพราะสินค้าที่ได้รับการจัดส่งผู้ขายครั้งแรกในห่วงโซ่ ดังนั้นผู้ขายในช่วงกลางของห่วงโซ่ที่ปฏิบัติหน้าที่ในความสัมพันธ์กับผู้ซื้อที่ไม่ได้ตระหนักถึงการจัดส่งสินค้าและจัดหาสินค้าที่จัดส่ง เพื่อชี้แจง Incoterms เกี่ยวข้องในแง่ 2010 รวมภาระผูกพันที่จะ "ให้สินค้าส่ง" เป็นทางเลือกให้ภาระผูกพันอยู่กับการจัดส่งสินค้าใน Incoterms เกี่ยวข้อง

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ Incoterms

บางครั้งฝ่ายต้องการที่จะเพิ่มการปกครองของ Incoterms Incoterms 2010 ห้ามนอกจากนี้เช่น แต่การที่มีความเสี่ยง เพื่อหลีกเลี่ยงการประหลาดใจไม่พอใจฝ่ายที่เหมาะสมในสัญญาของพวกเขาอย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่ทำได้เพื่อให้ผลที่คาดหวังของเพิ่มเติมเช่น ตัวอย่างเช่นถ้าสัญญาการเปลี่ยนแปลงการจัดสรรค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับ Incoterms 2010 ฝ่ายอย่างชัดเจนต้องระบุว่าพวกเขาตั้งใจที่จะเปลี่ยนจุดที่มีความเสี่ยงจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ


คำอธิบายที่ใช้ในข้อตกลง Incoterms 2010

ในขณะที่ Incoterms 2000 หน้าที่ของผู้ขายและผู้ซื้อที่อยู่ในกระจกในคอลัมน์ที่มีภาระผูกพันของผู้ขายและในคอลัมน์ B - ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ หน้าที่เหล่านี้อาจจะดำเนินการโดยผู้ขายโดยตรงหรือผู้ซื้อหรือบางครั้งให้สอดคล้องกับเงื่อนไขของสัญญาหรือตามกฎหมายที่ใช้บังคับผ่านตัวกลางเช่นผู้ให้บริการ, ส่งต่อหรือบุคคลอื่นที่เสนอโดยผู้ขายหรือผู้ซื้อที่มีวัตถุประสงค์

ข้อความ Incoterms 2010 มีข้อมูลในตัว อย่างไรก็ตามเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้เนื้อหาด้านล่างสัญลักษณ์ที่ใช้ตลอดข้อความนี้
ผู้ให้บริการ: สำหรับวัตถุประสงค์ของการให้บริการ Incoterms 2010 เป็นบุคคลที่สัญญาของการขนส่ง
พิธีการศุลกากร: ข้อกำหนดที่ต้องดำเนินการตามกฎระเบียบที่ใช้บังคับศุลกากรและอาจรวมถึงภาระผูกพันในเอกสารการรักษาความปลอดภัยข้อมูลหรือการตรวจสอบที่เกิดขึ้นจริงของสินค้า

การจัดส่งสินค้า: นี้เป็นแนวคิดหลายมิติในกฎหมายธุรกิจและการปฏิบัติ แต่ Incoterms 2010 ใช้มันเพื่อหมายถึงเวลาเมื่อความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจากผู้ขายผ่านไปยังผู้ซื้อ

การจัดส่งเอกสาร: คำนี้ถูกนำมาใช้ในเรื่องของการ A8 รายการ มันหมายถึงการส่งมอบเอกสารยืนยัน (โอน) ของสินค้า สำหรับ Incoterms หลายเอกสารการจัดส่งเป็นเอกสาร 2010 ขนส่งหรือระเบียนอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรงกัน แต่ในแง่ EXW, FCA, FAS และเอกสารการจัดส่งสินค้า FOB สามารถรับ การจัดส่งเอกสารอาจมีหน้าที่อื่น ๆ เช่นเป็นส่วนหนึ่งของกลไกของการชำระเงิน

ระเบียนอิเล็กทรอนิกส์หรือขั้นตอน: ชุดของข้อมูลที่ประกอบด้วยหนึ่งหรือมากกว่าการสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์และกรณีที่เหมาะสม, หน้าที่ดำเนินการฟังก์ชันเช่นเดียวกับเอกสารที่เป็นกระดาษ

บรรจุภัณฑ์: คำนี้ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลาย:
1 บรรจุภัณฑ์ของสินค้าให้เป็นไปตามสัญญาซื้อขาย
2 บรรจุภัณฑ์ของสินค้าหมายความว่าผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสำหรับการขนส่ง
3 การจัดเก็บสินค้าที่บรรจุในภาชนะหรือวิธีการอื่นของการขนส่ง
ในแพคเกจ Incoterms แนวคิด 2010 รวมทั้งค่าที่ระบุครั้งแรกและครั้งที่สอง Incoterms 2010 ได้กำหนดภาระหน้าที่ของฝ่ายสำหรับบรรจุสินค้าลงในภาชนะและยิ่งถ้ามีความจำเป็นฝ่ายมีความเหมาะสมที่จะให้ในสัญญาซื้อขาย

แสดงความคิดเห็น:
Incoterms ไม่สนธิสัญญา. แต่ในกรณีของการอ้างอิงถึงพื้นฐานของการจัดส่งของ Incoterms ในสัญญาที่อวัยวะต่างๆของรัฐโดยเฉพาะอย่างยิ่งศุลกากรเช่นเดียวกับศาลรัฐจัดการข้อพิพาทการค้าต่างประเทศมีหน้าที่ที่จะต้องคำนึงถึงบทบัญญัติของ Incoterms ในบางประเทศมี Incoterms บังคับของกฎหมายและมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงท้ายของสัญญาสำหรับอุปทานที่อาศัยอยู่ในประเทศเหล่านี้ในแง่ของการกำหนดกฎหมายที่ใช้บังคับกับการทำธุรกรรม ยกตัวอย่างเช่นที่ข้อสรุปของสัญญาสำหรับอุปทานของสินค้าระหว่าง บริษัท รัสเซียและ บริษัท ยูเครนในการกำหนดกฎหมายที่ใช้บังคับที่เป็น - กฎหมายของประเทศยูเครนที่ Incoterms อาจมีการประยุกต์ใช้บังคับแม้จะไม่ได้ระบุไว้ในสัญญา ดังนั้นการที่โดดเด่นข้อตกลงกับคู่ค้าจากประเทศเหล่านี้และไม่ต้องการที่จะเป็น INCOTERMS แนะนำโดยเฉพาะควรกำหนดความเป็นจริงนี้ ในประเทศของเรา Incoterms เป็นคำแนะนำและสามารถใช้ได้เฉพาะบทบัญญัติของสัญญาที่มีการอ้างอิงถึง IKOTERMS แต่ถ้าสัญญาที่ทำกับพื้นฐานของการจัดส่งของ Incoterms แต่รายการอื่น ๆ ของทางตรงกันข้ามสัญญากับเงื่อนไขการจัดส่งใช้ตาม Incoterms แล้วใช้ควรย่อหน้าที่เกี่ยวข้องของสัญญาที่ไม่ Incoterms: พิจารณาแล้วเห็นว่าบุคคลที่ได้สร้างข้อยกเว้นบางอย่างของ INCOTERMS ในการตีความของฐานบางอย่างของอุปทาน

เมื่อเลือกพื้นฐานการจัดส่งอย่างเคร่งครัดต้องเป็นไปตาม Incoterms คำศัพท์ มันจะดีกว่าที่จะระบุคำที่เฉพาะเจาะจงในภาษาอังกฤษ (เช่นใน Incoterms) ใช้ระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อระบุที่ตั้งทางภูมิศาสตร์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง (และบางครั้งตำแหน่งที่แน่นอนเช่นในกรณีของการจัดส่งที่ ExWorks พื้นฐาน), ที่ผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้การขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพของความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า ฯลฯ
ให้แน่ใจว่าจะหมายถึง Incoterms

โดยการเข้าทำสัญญาทางเศรษฐกิจต่างประเทศเป็นสิ่งที่จำเป็นในการระบุชิ้นส่วนพื้นฐานเงื่อนไขการส่งมอบ คือก่อนที่จะตั้งในสัญญาเช่น FOB พื้นฐานการจัดส่ง ... อ่านอย่างรอบคอบศุลกากรท่าเรือที่ระบุไว้ในตารางการแข่งขันพื้นฐานเพื่อการกระจายค่าใช้จ่ายที่แน่นอนของระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย
ฐานทั้งหมดของอุปทานต้องขายเพื่อได้รับการประกันในกรณีที่การเรียกร้องประกันจะครอบคลุมถึง บริษัท ประกันสำหรับเงื่อนไขน้อย (ต้นทุนของสินค้า% + 10)

ภาพประกอบ Incoterms 2010