รัสเซีย จีน (ดั้งเดิม) อังกฤษ ฟิลิปปินส์ อิตาลี ชาวญี่ปุ่น เกาหลี ภาษามลายู ไทย เวียตนาม
ข้อมูล กฎระเบียบระหว่างประเทศและองค์กร Incoterms 2000 [iNKOTERMS 2000] Incoterms คำศัพท์

รีบ - ในบางกรณีมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้คำเดียวกันในการแสดงสองความหมายที่แตกต่างกันเพียงเพราะไม่มีทางเลือกที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น "ส่ง" ยาว (ส่ง) หมายถึงทั้งสองคนมอบสินค้าสำหรับการขนส่งและคนที่เข้ามาทำสัญญากับผู้ให้บริการ: อย่างไรก็ดีทั้งสอง "ส่ง" จะต้องเป็นบุคคลที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นภายใต้ FOB ระยะที่ ผู้ขายในสินค้าสำหรับการขนส่งและผู้ซื้อได้ลงนามในสัญญากับผู้ให้บริการ


จัดส่งสินค้า - มันเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะทราบว่า "ส่ง" เป็นคำที่ใช้ในการ Incoterms ในสองความหมายที่แตกต่างกัน ประการแรกมันถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบเมื่อผู้ขายได้บรรลุข้อตกลงในการส่งมอบที่ระบุไว้ในบทความของเขา A.4 Incoterms ประการที่สอง "ส่ง" เป็นคำที่ใช้ในภาระหน้าที่ของผู้ซื้อที่จะใช้หรือยอมรับการส่งมอบสินค้า บริษัท มีภาระผูกพันที่ปรากฏใน B.4 Incoterms
เมื่อนำมาใช้ในกรณีที่สองนี้คำว่า "ส่ง" หมายถึงครั้งแรกที่ผู้ซื้อ "ยอมรับ" ธรรมชาติมากของ "C" - แง่คือว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาเมื่อการจัดส่งสินค้าและที่สองที่ผู้ซื้อจะต้อง ได้รับสินค้า นี้ภาระหน้าที่หลังเป็นสิ่งสำคัญที่จะหลีกเลี่ยงค่าบริการที่ไม่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บสินค้าจนกว่าจะถึงเวลาดังกล่าวเป็นผู้ซื้อ ดังนั้นตามที่ผู้ซื้อและ CIF CFR ต้องส่งมอบสินค้าและพาพวกเขาจากผู้ให้บริการ

ถ้าผู้ซื้อล้มเหลวในการทำเช่นนั้นเขาอาจจะกลายเป็นแนวโน้มที่จะจ่ายค่าเสียหายให้แก่ผู้ขายที่ได้ข้อสรุปสัญญาของการขนส่งกับผู้ให้บริการหรือผู้ซื้ออาจจะต้องจ่ายค่าจอดให้บริการให้เขาสินค้า เมื่ออยู่ในกรณีนี้ระบุว่าผู้ซื้อจะต้อง "ยอมรับการส่งมอบ" นี้ไม่ได้หมายความว่าผู้ซื้อได้รับการยอมรับสินค้าที่เป็นไปตามกลไกสัญญา - ขาย แต่ความจริงที่ว่าผู้ขายได้ปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของเขาที่จะส่งมอบสินค้าสำหรับการขนส่งให้สอดคล้องกับสัญญาของการขนส่งซึ่ง เขามีให้ภายใต้เงื่อนไขของบทความ A.3 ก) "C" - แง่ ดังนั้นหากหลังจากที่ได้รับสินค้าที่ปลายทางของผู้ซื้อพบว่าสินค้าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาซื้อ - ขายก็จะสามารถที่จะใช้มาตรการสิ่งที่มันมีให้สัญญาของการซื้อ - ขายและกฎหมายที่ใช้บังคับกับผู้ขาย ดังกล่าวแล้วโกหกอย่างสิ้นเชิงนอกขอบเขตของ Incoterms


 ปกติ - คำว่า "ปกติ" จะปรากฏในข้อตกลงหลายตัวอย่างเช่นใน EXW ด้วยความเคารพต่อเวลาในการส่งสินค้า (A.4.) และ "C" - แง่ด้วยความเคารพเอกสารที่ผู้ขายมีหน้าที่ต้องให้บริการและสัญญารับขนซึ่งผู้ขายจะต้องมี ( . 8. A.3.)


 ค่าธรรมเนียม - คำนึงภาระผูกพันที่จะเคลียร์สินค้าสำหรับการนำเข้าการกำหนดสิ่งที่หมายโดย "ค่าใช้จ่าย" ที่ต้องจ่ายเมื่อมีการนำเข้าสินค้า เป็นไปตามเงื่อนไขใน DDP A.6 Incoterms 1990 แสดงออก "ค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการเมื่อเจ้าหนี้การส่งออกและการนำเข้าสินค้า." เป็นไปตามเงื่อนไขใน DDP A.6 2000 Incoterms คำว่า "อย่างเป็นทางการ" ถูกละเว้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าคำนี้ก่อให้เกิดความไม่แน่นอนในการกำหนดว่าหน้าที่ "อย่างเป็นทางการ" หรือไม่

เมื่อคุณเอาคำนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในค่า "ค่าใช้จ่าย" ซึ่งจะต้องชำระค่าใช้จ่ายกังวลเท่านั้นเช่นผลที่จำเป็นของการนำเข้าดังกล่าวและที่จึงจะต้องมีการจ่ายเงินตามกฎของการนำเข้า ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่จัดเก็บโดยฝ่ายเอกชนในการเชื่อมต่อกับการนำเข้าเช่นค่าใช้จ่ายสำหรับการจัดเก็บข้อมูลที่ไม่เกี่ยวข้องกับภาระหน้าที่ในการกวาดล้างจะไม่ได้รวมอยู่ในค่าเหล่านี้ แต่ประสิทธิภาพของภาระผูกพันที่อาจจะดีค่าใช้จ่ายบางอย่างเพื่อให้โบรกเกอร์ศุลกากรหรือส่งต่อการขนส่งถ้าบุคคลที่แบกภาระผูกพันที่ไม่ได้ทำงานที่ตัวเอง


 พอร์ตสถานที่รายการห้องพัก, - ด้วยความเคารพต่อสถานที่ที่ซึ่งสินค้าที่จะจัดส่งให้ Incoterms ใช้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน ในแง่วัตถุประสงค์เพื่อที่จะใช้เฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล - เช่น FAS, FOB, CFR, CIF, DES และ DEQ - นิพจน์ "ท่าเรือของการขนส่ง" และ "พอร์ตของการโทร" ในกรณีอื่น ๆ คำว่า "สถานที่"

ในบางกรณีมีความจำเป็นต้องระบุว่า "รายการ" ในท่าหรือที่ที่เป็นผู้ขายอาจมีความจำเป็นที่จะรู้ว่าไม่เพียง แต่ว่าสินค้าที่จะต้องส่งมอบในพื้นที่เฉพาะเช่นเมือง แต่ยังเป็นที่ที่อยู่ในเมืองสินค้าที่จะต้องให้ ให้กับผู้ซื้อ สัญญาซื้อขายบ่อยจะขาดข้อมูลและ Incoterms จึงกำหนดว่าหากไม่มีจุดเฉพาะในสถานที่ที่ตกลงกันได้รับการตกลงและถ้ามีหลายจุดที่ผู้ขายอาจเลือกจุดที่เหมาะสมที่สุดกับวัตถุประสงค์ของเขา (ดูตัวอย่างเช่นบทความระยะ FCA โดย 4.) ในกรณีที่จุดส่งมอบคือ "สถานที่" ของผู้ขายที่ใช้สำนวนที่ว่า "สถานที่ของผู้ขาย" (FCA A.4 บทความ.)


 เรือและเรือ - ในแง่เจตนาที่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล "เรือ" และ "เรือ" ถูกใช้เป็นคำพ้องความหมาย จำเป็นที่จะกล่าวว่าจะต้องมีการใช้ "เรือ" ระยะเมื่อเขาอยู่ในระยะการค้าเช่น "ฟรีข้างเรือ" (FAS) และ "เรืออดีตส่ง" (DES) นอกจากนี้ในมุมมองของการใช้แบบดั้งเดิมในการแสดงออก "ผ่านทางเรือ" ใน FOB, คำว่า "เรือ" ควรจะใช้ในการเชื่อมต่อที่


 การตรวจสอบและการตรวจสอบ - บทความ A.9 และ B.9 คอลเลกชัน Incoterms หัวข้อ "การตรวจสอบ - บรรจุภัณฑ์และเครื่องหมาย" และ "การตรวจสอบของสินค้า" ตามลำดับได้ถูกนำมาใช้ แม้ว่าคำว่า "การตรวจสอบ" และ "การตรวจสอบ" เป็นคำพ้องความหมายตามที่เห็นว่าเหมาะสมที่จะใช้คำว่าอดีตที่เกี่ยวกับภาระหน้าที่ของผู้ขายสำหรับการส่งมอบตามข้อ A.4 และเพื่อรองรับหลังสำหรับกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการ "ตรวจสอบก่อนการจัดส่ง" ตั้งแต่การตรวจสอบดังกล่าวตามปกติจะต้องเฉพาะเมื่อผู้ซื้อหรือเจ้าหน้าที่ของประเทศที่ส่งออกหรือประเทศนำเข้าที่ต้องการให้แน่ใจว่าสินค้าที่สอดคล้องกับเงื่อนไขสัญญาหรืออย่างเป็นทางการก่อนที่จะมีการจัดส่ง


 การกวาดล้าง - อ้างอิงถึงภาระหน้าที่ของผู้ขายหรือผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบภาระหน้าที่ของทางเดินของสินค้าผ่านด่านศุลกากรของประเทศที่ส่งออกหรือนำเข้าทุกข​​ณะนี้คุณต้องชี้แจงว่าเป็นความรับผิดชอบนี้รวมถึงไม่เพียงการชำระเงินของค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ แต่ยังดำเนินการและการชำระเงินของทุก การกระทำของผู้ดูแลระบบที่เกี่ยวข้องกับการเดินของสินค้าผ่านศุลกากรและเจ้าหน้าที่ในเรื่องนี้
ถือว่านอกจากนี้ในบางไตรมาสแม้ว่าค่อนข้างผิดกฎหมายไม่เหมาะสมที่จะใช้คำที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ของพิธีการทางศุลกากรเมื่อเป็นในประเทศ - การค้าสหภาพยุโรปหรืออื่น ๆ เขตการค้าเสรีมีความรับผิดชอบที่จะต้องจ่ายภาษีและไม่มีข้อ จำกัด ในการนำเข้าหรือส่งออก

เพื่อชี้แจงสถานการณ์ที่บทความ A.2 และ B.2. A.6 และ B.6 Incoterms เกี่ยวข้องคำว่า "ถ้าจำเป็น" ที่จะใช้โดยไม่ต้องคลุมเครือที่ไม่มีพิธีการศุลกากรจะต้องใด ๆ
มักจะเป็นที่น่าพอใจว่าพิธีการศุลกากรจะจัดโดยบุคคลที่มีภูมิลำเนาอยู่ในประเทศซึ่งควรจะวางการรักษานี้หรืออย่างน้อยจากคนที่กระทำในนามของเขา ดังนั้นผู้ส่งออกได้ตามปกติเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออกในขณะที่ดึงควรล้างสินค้านำเข้า

ใน Incoterms 2000 FAS และสถานที่ DEQ หน้าที่ของสำนักหักบัญชีสินค้าเพื่อการส่งออกไปยังผู้ขายและสินค้านำเข้า - ผู้ซื้อในเวลา, EXW ระยะแทนภาระหน้าที่ขั้นต่ำของผู้ขายถูกทิ้งไม่เปลี่ยนแปลง (ความรับผิดชอบสำหรับพิธีการศุลกากร เพื่อการส่งออกผู้ซื้อมี) ตามกับผู้ขาย DDP ระยะแยกตกลงที่จะทำอย่างนั้นมาจากชื่อของระยะ - Delivered Duty Paid คือการเคลียร์สินค้าสำหรับการนำเข้าและจ่ายสำหรับการปฏิบัติหน้าที่เป็นผลสืบเนื่องใด ๆ


 การตรวจสอบสินค้า - ในหลายกรณีที่ผู้ซื้ออาจจะแนะนำเพื่อเตรียมการสำหรับการตรวจสอบของสินค้าก่อนหรือในเวลาที่โอนของผู้ขายสำหรับการขนส่ง (จึงเรียกว่าการตรวจสอบก่อนการจัดส่งหรือ PSI) ถ้าสัญญาให้เป็นอย่างอื่นลูกค้าจะจ่ายค่าใช้จ่ายของการตรวจสอบซึ่งจะจัดขึ้นในความสนใจของตัวเอง

แต่ถ้าตรวจสอบก็จะช่วยให้ผู้ขายเพื่อให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับใด ๆ ที่ใช้เพื่อการส่งออกของสินค้าในประเทศของเขาเองเขามีที่จะจ่ายสำหรับการตรวจสอบว่าถ้า EXW ระยะเนื่องจากการใช้ค่าใช้จ่ายในระยะของการตรวจสอบดังกล่าว อยู่กับผู้ซื้อ

- ในบางกรณีมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้คำเดียวกันในการแสดงสองความหมายที่แตกต่างกันเพียงเพราะไม่มีทางเลือกที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น "ส่ง" ยาว (ส่ง) หมายถึงทั้งสองคนมอบสินค้าสำหรับการขนส่งและคนที่เข้ามาทำสัญญากับผู้ให้บริการ: อย่างไรก็ดีทั้งสอง "ส่ง" จะต้องเป็นบุคคลที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นภายใต้ FOB ระยะที่ ผู้ขายในสินค้าสำหรับการขนส่งและผู้ซื้อได้ลงนามในสัญญากับผู้ให้บริการ