กฎระเบียบของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ในการค้าระหว่างประเทศ - นอกจาก 1ตัวอย่างของวิธีการกำจัดที่เชื่อถือได้ของความต้องการไม่สอดคล้องของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้กำจัดปลอดภัยของความต้องการไม่สอดคล้องของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับมาตรการบริหารความเสี่ยงศัตรูพืชและอาจถูกนำมาใช้โดย NPPO ของประเทศที่นำเข้าเมื่อมีการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งฉุกเฉินไปไม่ได้หรือไม่พึงประสงค์ วิธีการที่ระบุไว้ด้านล่างมีการแนะนำสำหรับการกำจัดที่เชื่อถือได้ของความต้องการไม่สอดคล้องของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้: (1) การเผาไหม้ถ้าเป็นไปได้; เพื่อที่จะลดความเสี่ยงของการแนะนำหรือการแพร่กระจายของศัตรูพืชกำจัดปลอดภัยถ้าจำเป็นควรจะดำเนินการทันทีโดยใช้วิธีการเหล่านี้ กฎระเบียบของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ในการค้าระหว่างประเทศ - การประยุกต์ใช้ ISPM 2 15การทำเครื่องหมายและการประยุกต์ใช้ทำเครื่องหมายแสดงให้เห็นว่าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ได้รับภายใต้การรักษาสุขอนามัยพืชได้รับการอนุมัติตามมาตรฐานนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบที่จำเป็นต่อไปนี้: สัญญลักษณ์ รหัสประเทศ เลขที่วัสดุของผู้ผลิตหรือการประมวลผลของผู้ผลิต การจัดการรหัส
เครื่องหมาย ภายในกรอบของการทำเครื่องหมายไม่ควรมีข้อมูลอื่น ๆ ถ้าใช้สำหรับการป้องกันของเครื่องหมายในระดับชาติก็จะแนะนำให้ใช้เครื่องหมายเพิ่มเติม (เช่นเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตหน่วยงานโลโก้ที่ได้รับอนุญาต) แล้วข้อมูลนี้สามารถตั้งอยู่ใกล้ แต่อยู่นอกขอบเขตการทำเครื่องหมาย ทำเครื่องหมายจะต้อง: เครื่องหมายเหล่านี้จะไม่ถูกนำมาใช้ด้วยมือ ถ้าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้หน่วยประกอบด้วยหลายองค์ประกอบสำหรับวัตถุประสงค์ของการติดฉลากผลหน่วยคอมโพสิตจะต้องได้รับการพิจารณาเป็นหน่วยแยกต่างหาก บนไม้หน่วยบรรจุภัณฑ์หนึ่งซึ่งประกอบด้วยทั้งไม้ได้รับการรักษาและจากวัสดุไม้รีไซเคิล (ถ้าจากองค์ประกอบวัสดุรีไซเคิลต้องการการประมวลผลไม่ได้) ก็ดูเหมือนว่าเหมาะสมที่จะใช้เครื่องหมายในองค์ประกอบของวัสดุไม้รีไซเคิลเพื่อให้แน่ใจว่าการทำเครื่องหมายถูกวางไว้ในตำแหน่งที่โดดเด่น และมันมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แนวทางการประยุกต์ใช้การติดฉลากนี้จะเกี่ยวข้องกับหน่วยหนึ่งคอมโพสิตมากกว่าเวลาของการบรรจุภัณฑ์สำเร็จรูปวัสดุที่เป็นไม้ มันอาจจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมุ่งเน้นไปที่การใช้เครื่องหมายชัดเจนในการแก้ไขไม้ขณะที่การตัดแต่งไม้สุดท้ายของการรับการรักษาได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นรัดอาจจะดำเนินการเฉพาะเมื่อรถมีการโหลด มันเป็นสิ่งสำคัญที่ส่งสินค้าทางเรือให้แน่ใจว่าทุกไม้ติดตั้งใช้ในการรักษาความปลอดภัยหรือสินค้าโภคภัณฑ์สนับสนุนได้รับการรักษาและได้รับการระบุว่าเป็นที่อธิบายไว้ในภาคผนวกนี้และที่นี้ทำเครื่องหมายเป็นที่ชัดเจนและชัดเจน ชิ้นเล็ก ๆ ของไม้ที่ไม่ได้มีองค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นในการทำเครื่องหมายไม่ได้ที่จะนำมาใช้เป็นตัวยึด ทำเครื่องหมายไม้ติดตั้งนั้นสามารถทำได้ดังนี้ ตัวอย่างต่อไปนี้เป็นตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับสถานที่ตั้งขององค์ประกอบการติดฉลากที่จำเป็นต้องใช้ในการรับรองว่าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้แบกป้ายได้ถูกยัดเยียดให้รับการรักษาที่ได้รับการอนุมัติ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสัญลักษณ์ไม่ควรทำ การทำเครื่องหมายที่ตั้งของตัวเลือกที่จะต้องดำเนินการระบุว่าพวกเขาตอบสนองความต้องการที่กำหนดไว้ในภาคผนวกนี้ 1 ตัวอย่าง 2 ตัวอย่าง 3 ตัวอย่าง 4 ตัวอย่าง 5 ตัวอย่าง 6 ตัวอย่าง
กฎระเบียบของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ในการค้าระหว่างประเทศ - การประยุกต์ใช้ ISPM 1 15การประมวลผลได้รับการอนุมัติที่เกี่ยวข้องกับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้การรักษาที่ได้รับการอนุมัติอาจจะถูกนำไปใช้กับบรรจุภัณฑ์หน่วยวัสดุไม้หรือชิ้นส่วนของไม้จากการที่วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้จะต้องทำ การรักษาความร้อน เมื่อใช้ความร้อนอิเล็กทริกของส่วนที่หนาวที่สุดของไม้ระหว่างการประมวลผลมักจะพื้นผิว ในบางสถานการณ์ (เช่นความร้อนฉนวนแช่แข็งไม้ขนาดใหญ่จนละลายน้ำแข็งของมัน) ส่วนที่หนาวที่สุดของไม้ที่อาจจะหัวใจ การรักษาความร้อนโดยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นไอน้ำหรือห้องร้อนแห้ง (รหัสรักษาสำหรับการทำเครื่องหมาย: NT) อุณหภูมินี้สามารถวัดได้โดยการวางเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิในหลักของไม้ นอกจากนี้เมื่อใช้ห้องอบแห้งหรือห้องอื่น ๆ การรักษาการรักษาความร้อนอาจจะพัฒนาขึ้นอยู่กับชุดของการรักษาการทดสอบในช่วงที่อุณหภูมิกลุ่มของไม้เป็นวัดในสถานที่ที่แตกต่างกันในห้องรักษาความร้อนและอุณหภูมิความสัมพันธ์ของอากาศในห้องที่มีความชื้นของไม้และ พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ (เช่นชนิดและความหนาของไม้ความเข้มของการไหลของอากาศและความชื้น) ชุดของการทดสอบได้แสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิต่ำสุด56Cจะยังคงอยู่อย่างต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาทีความหนาทั้งหมดของไม้ โหมดการประมวลผลจะต้องมีการระบุหรือได้รับอนุมัติจาก NPPO การรักษาความร้อนโดยใช้ความร้อนอิเล็กทริก (รหัสรักษาสำหรับการทำเครื่องหมาย: DH) ขนย้ายจะต้องได้รับอนุมัติจาก NPPO NPPOs ควรพิจารณาปัจจัยดังต่อไปนี้การปฏิบัติตามซึ่งอาจจะต้องใช้ในการสั่งซื้อเพื่อการรมควันด้วยเมธิลโบรไมด์สอดคล้องกับความต้องการสำหรับการประมวลผล การรักษาที่ยอมรับของการรักษาทางเลือกและการแก้ไขรูปแบบได้รับการอนุมัติ มาตรฐานระหว่างประเทศเพื่อสุขอนามัยพืชมาตรการ ISPM №15กฎระเบียบของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้การค้าระหว่างประเทศมาตรฐานสากลสำหรับมาตรการสุขอนามัยพืช (ISPMs) จัดทำโดยสำนักเลขาธิการอนุสัญญาป้องกันพืชระหว่างประเทศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายระดับโลกและโครงการความช่วยเหลือด้านเทคนิคขององค์การอาหารและการเกษตรแห่งสหประชาชาติเกี่ยวกับการกักกันพืช โปรแกรมนี้ให้บริการแก่สมาชิก FAO และผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ มาตรฐานแนวทางและข้อเสนอแนะเหล่านี้เพื่อประสานมาตรการสุขอนามัยพืชในระดับสากลเพื่อให้การค้าง่ายขึ้นและหลีกเลี่ยงการใช้มาตรการที่ไม่ยุติธรรมซึ่งจะเป็นอุปสรรคต่อการค้า มาตรฐานที่มีการมาตรการสุขอนามัยพืช (ISPM) จะถูกนำมาใช้โดยการทำสัญญาภาคี IPPC และสมาชิก FAO ที่ไม่ได้ทำสัญญาฝ่ายผ่านคณะกรรมการระหว่างกาลมาตรการสุขอนามัยพืช ISPMs เป็นมาตรฐานแนวทางและข้อเสนอแนะที่ได้รับการยอมรับเป็นพื้นฐานสำหรับมาตรการสุขอนามัยพืชนำไปใช้โดยสมาชิกขององค์การการค้าโลกภายใต้ข้อตกลงเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้สุขอนามัยและสุขอนามัยพืชมาตรการ ประเทศที่ไม่ได้ทำสัญญาภาคี IPPC มีกำลังใจที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ มาตรฐานนี้เป็นครั้งแรกที่นำมาใช้ในเซสชั่นที่สี่ของคณะกรรมาธิการระหว่างกาลมาตรการสุขอนามัยพืชมีนาคม 2002 สิทธิแนวทางการควบคุมวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ในการค้าระหว่างประเทศ การแก้ไข Annex 1 ถูกนำมาใช้ในเซสชั่นแรกของคณะกรรมการเกี่ยวกับมาตรการสุขอนามัยพืชในเดือนเมษายนปี 2006 การแก้ไขครั้งแรกที่ถูกนำมาใช้ในเซสชั่นที่สี่ของคณะกรรมการเกี่ยวกับมาตรการสุขอนามัยพืชในเดือนมีนาคมถึงเมษายน 2009 ปีเป็นมาตรฐานปัจจุบัน ISPM 15: 2009 1.Peresmotrennaya บังคับปพลิเคชันรุ่นอนุโลมในภาคผนวก 2 8 ถูกนำมาใช้เซสชั่นโดยที่สองของคณะกรรมการเกี่ยวกับมาตรการสุขอนามัยพืชใน เมษายน 2013 ของ มาตรฐานนี้จะอธิบายถึงมาตรการสุขอนามัยพืชเพื่อลดความเสี่ยงของการแนะนำและการแพร่กระจายของศัตรูพืชกักกันเป็นพาหะในการค้าระหว่างประเทศด้วยวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ทำจากไม้ได้รับการรักษา วู้ดดี้วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ตกอยู่ภายใต้มาตรฐานนี้รวมถึงการแก้ไขไม้ แต่ไม่รวมถึงบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ทำจากไม้รีไซเคิลเพื่อที่จะเป็นอิสระจากชีวิตที่เป็นอันตราย (เช่นไม้อัด) มาตรการสุขอนามัยพืชที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ไม่ได้มีไว้เพื่อป้องกันการอุดตันถาวรหรือสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ ศัตรูพืช เป็นที่รู้จักกันว่าแมลงศัตรูพืชที่เกี่ยวข้องกับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ผลกระทบทางลบต่อสุขภาพและความหลากหลายทางชีวภาพป่า มันจะสันนิษฐานว่าการใช้มาตรฐานนี้จะช่วยลดการแพร่ระบาดของศัตรูพืชและดังนั้นเพื่อลดผลกระทบเชิงลบ การรักษาเมทิลโบรไมด์จะรวมอยู่ในมาตรฐานนี้ในกรณีของการขาดการรักษาทางเลือกที่มีอยู่เฉพาะในบางสถานการณ์หรือทุกประเทศและไม่มีความเหมาะสม (ไม่ไม้) วัสดุบรรจุภัณฑ์อื่น ๆ เป็นที่รู้จักกันว่าเมธิลโบรไมด์บั่นทอนชั้นโอโซน ในการเชื่อมต่อนี้ CPM ที่นำมาใช้ทดแทนคำแนะนำหรือการลดลงของเมธิลโบรไมด์เป็นมาตรการสุขอนามัยพืช (CPM, 2008 กรัม) การค้นหายังคงดำเนินมาตรการทางเลือกที่ให้ผลกระทบมากขึ้นอ่อนโยนต่อสิ่งแวดล้อม วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้จากไม้ที่ยังไม่ได้เป็นตัวแทนของเส้นทางของการแนะนำและการแพร่กระจายของสิ่งมีชีวิตที่เป็นอันตราย เพราะที่มาของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้มักจะเป็นเรื่องยากที่จะให้ในความหมายอธิบายมาตรการโลกอย่างมีนัยสำคัญลดความเสี่ยงของการแพร่กระจายของสิ่งมีชีวิตที่เป็นอันตราย NPPOs มีกำลังใจที่จะยอมรับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ซึ่งมีการใช้มาตรการที่ได้รับการอนุมัติโดยไม่ต้องความต้องการเพิ่มเติม วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ค้ำยันสินค้าดังกล่าวรวมถึง แต่ไม่รวมถึงการรีไซเคิลวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ ขั้นตอนการตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นตัวชี้วัดได้ถูกนำมาใช้รับรองโดยรวมถึงการใช้ของการติดฉลากได้รับการยอมรับในระดับสากลควรมีส่วนร่วมทั้งในการส่งออกและประเทศที่นำเข้า มาตรการอื่น ๆ ซึ่งบรรลุข้อตกลงสองทางจะถือว่ายังอยู่ในมาตรฐานนี้ ถ้าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ไม่ได้ตอบสนองความต้องการของมาตรฐานนี้, NPPOs อาจแก้ลักษณะที่ได้รับการอนุมัติของพวกเขา นิยามของคำสุขอนามัยพืชที่ใช้ในมาตรฐาน ISPM 15 สามารถอ่านได้ในหน้า (อภิธานศัพท์สุขอนามัยพืช) ได้รับการอนุมัติมาตรการสุขอนามัยพืชที่สำคัญช่วยลดความเสี่ยงของการแนะนำและการแพร่กระจายของศัตรูพืชด้วยวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้รวมถึงการใช้ไม้ขูด (ที่มีความคลาดเคลื่อนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับการตกค้างของเปลือกโลก) และ การใช้การรักษาที่ได้รับการอนุมัติ (ที่กำหนดไว้ในภาคผนวก 1). โดยใช้บัตรประจำตัวเครื่องหมาย (ที่กำหนดไว้ในภาคผนวก 2) จะช่วยให้แยกแยะได้ง่ายของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ภายใต้การรักษาได้รับการอนุมัติ รายละเอียดของการรักษาที่ได้รับการอนุมัติการทำเครื่องหมายและการใช้งาน ในองค์กรระดับชาติสำหรับการคุ้มครองพันธุ์พืช (NPPO) ของการส่งออกและนำเข้าประเทศมีความรับผิดชอบเฉพาะ การประมวลผลและการประยุกต์ใช้การติดฉลากควรได้รับการบริหารงานโดย NPPO NPPOs, ใช้อำนาจของการติดฉลากที่ควรกำกับดูแลการดำเนินการของการรักษาโดยใช้การติดฉลากและการประยุกต์ใช้ในผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องหรือหน่วยงานที่ดำเนินการประมวลผล (หรือเป็นขั้นต่ำและการตรวจสอบหรือการวิเคราะห์) เช่นเดียวกับความจำเป็นในการสร้างขั้นตอนของการตรวจสอบหรือการตรวจสอบและการตรวจสอบ ความต้องการพิเศษนำไปใช้กับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้แปลงหรือซ่อมแซม NPPOs ของประเทศผู้นำเข้าควรพิจารณามาตรการสุขอนามัยพืชได้รับการอนุมัติเป็นพื้นฐานสำหรับการอนุมัติการนำเข้าของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้โดยไม่ต้องการสุขอนามัยพืชนำเข้าเพิ่มเติมสำหรับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้และอาจมีการตรวจสอบที่นำเข้าไม่ว่าจะสอดคล้องกับความต้องการของมาตรฐานนี้ ถ้าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ไม่ได้ตอบสนองความต้องการของมาตรฐานนี้, NPPOs ยังรับผิดชอบในการดำเนินการและมาตรการ ที่เหมาะสมสำหรับการแจ้งเตือนของการไม่ปฏิบัติตาม 1 พื้นฐานของการควบคุม มันเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบต้นกำเนิดที่แท้จริงของชิ้นส่วนที่แตกต่างกันของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ ,, ซึ่งจะทำให้มันยากที่จะสร้างสถานะสุขอนามัยพืชของพวกเขา ดังนั้นในความสัมพันธ์กับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการในลักษณะปกติของการวิเคราะห์ความเสี่ยงศัตรูพืชเพื่อตรวจสอบว่ามาตรการสุขอนามัยพืชและขอบเขตของพวกเขา .. ด้วยเหตุนี้มาตรฐานนี้อธิบายได้รับการยอมรับในระดับสากลมาตรการที่อาจจะนำไปใช้กับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้โดยทุกประเทศ ลดความสำคัญในความเสี่ยงของการแนะนำและการแพร่กระจายของศัตรูพืชกักกันมากที่สุดซึ่งสามารถเชื่อมโยงกับวัสดุนี้ 2 วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ที่สามารถปรับได้ ข้อยกเว้น 2.1 3 มาตรการสุขอนามัยพืชในความสัมพันธ์กับวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ 3.1 อนุมัติมาตรการสุขอนามัยพืช มีสามขั้นตอนหลักในการผลิตวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ได้รับการอนุมัติ (รวมถึงการแก้ไขไม้) ประมวลผลการผลิตและการติดฉลากเป็น การกระทำเหล่านี้สามารถดำเนินการโดยนักแสดงที่แตกต่างกันหรือคนคนหนึ่งสามารถดำเนินการบางส่วนหรือทั้งหมดของการกระทำเหล่านี้ เพื่ออำนวยความสะดวกความเข้าใจนี้อยู่มาตรฐานของผู้ผลิต (คนที่ผลิตวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้และอาจจะมีการทำเครื่องหมายบนวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ได้รับการรักษาอย่างเหมาะสม) และผู้รักษาดำเนินการ (คนที่ใช้การรักษาที่ได้รับการอนุมัติและอาจจะมีการทำเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ไม้ได้รับการรักษาอย่างเหมาะสม วัสดุ) วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ภายใต้การอนุมัติมาตรการเหล่านี้จะแสดงโดยการประยุกต์ใช้อย่างเป็นทางการในการทำเครื่องหมายตามภาคผนวก 2 เครื่องหมายนี้ประกอบด้วยสัญลักษณ์พิเศษที่ใช้ร่วมกับรหัสที่ระบุว่าเป็นประเทศที่เฉพาะเจาะจงหรือผู้ผลิตองค์กรรับผิดชอบในการประมวลผลลวดและการประมวลผลรูปแบบการดำเนินการ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าคอลเลกชันของทุกองค์ประกอบของการแต่งตั้งดังกล่าวจะถูกเรียกว่า "เครื่องหมาย" การติดฉลากได้รับการยอมรับในระดับสากลไม่เชื่อมโยงกับภาษาใดภาษาหนึ่งอำนวยความสะดวกในขั้นตอนของการรับรู้ของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ได้รับการรักษาในระหว่างการตรวจสอบของก่อนที่จะส่งออกที่จุดของรายการและในสถานที่อื่น ๆ NPPOs ควรพิจารณาว่าการทำเครื่องหมายตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก 2 พื้นฐานสำหรับการแก้ปัญหาการนำเข้าของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้โดยไม่ต้องการที่เฉพาะเจาะจงต่อไป อนุมัติ 3.2 ของการรักษาใหม่หรือปรับปรุง 3.3 ทางเลือกข้อตกลงทวิภาคี 4 ความรับผิดชอบของ NPPO ปัญหาเกี่ยวกับกฎข้อบังคับ 4.1 แอพลิเคชัน 4.2 และการใช้เครื่องหมาย ต้องการ 4.3 สำหรับการประมวลผลและการติดฉลากสำหรับรีไซเคิลตกแต่งหรือดัดแปลงวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ 4.3.1 นำมาใช้ใหม่ของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ปรับปรุงใหม่ 4.3.2 ความพร้อมใช้งานของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้หลายป้ายอาจสร้างปัญหาในการกำหนดที่มาของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ถ้าพบศัตรูพืช ก็จะแนะนำว่า NPPOs ของประเทศที่อยู่ภายใต้วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ปรับปรุงการ จำกัด จำนวนของเครื่องหมายที่แตกต่างกันที่อาจปรากฏในชิ้นส่วนของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ ดังนั้นประเทศที่ NPPO วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ซ่อมแซมอาจจำเป็นต้องให้วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ซ่อมแซมได้ถูกลบเครื่องหมายหน่วยก่อนได้รับการประมวลผลให้สอดคล้องกับการประยุกต์ใช้ 1 แล้วนำไปใช้กับการทำเครื่องหมายให้สอดคล้องกับการประยุกต์ใช้ 2 หากเมทิลโบรไมด์แล้วทราบคือการได้รับการยอมรับข้อมูลที่มีอยู่ในการเปลี่ยน CPM คำแนะนำหรือการลดการใช้เมทิลโบรไมด์เป็นมาตรการสุขอนามัยพืช (QPSK, 2008 กรัม) จะใช้สำหรับการประมวลผลอีกครั้ง หากมีข้อสงสัยเป็นไปได้ว่าทุกองค์ประกอบของหน่วยวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ซ่อมแซมได้รับการรักษาตามมาตรฐานนี้หรือต้นกำเนิดของหน่วยของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้หรือส่วนประกอบของมันยากที่จะสร้างประเทศ NPPO ที่ที่ซ่อมแซมวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ควรจะต้องว่าได้รับการตกแต่ง วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้เป็นอีกครั้งที่ได้รับการรักษาที่ถูกทำลายหรือมิฉะนั้นก็ไม่ได้รับอนุญาตให้ย้ายในช่วงการค้าระหว่างประเทศใน kaches ve วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ตามมาตรฐานปัจจุบัน ในกรณีของการ re-การประมวลผลทุกเครื่องหมายนำมาใช้ก่อนหน้านี้จะต้องถูกทำลายอย่างถาวร (เช่นโดยภาพวาดหรือลบ) หลังจากแยกวิเคราะห์ใหม่เครื่องหมายจะต้องถูกนำมาใช้อีกครั้งตามมาตรฐานนี้ วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้แปลง 4.3.3 4.4 ขนส่ง ขั้นตอนการ 4.5 ที่นำเข้า 4.6 สุขอนามัยพืชมาตรการเพื่อจุดของรายการสำหรับความต้องการของการไม่ปฏิบัติตาม ในกรณีที่วัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ได้ตามที่ต้องการทำเครื่องหมายหรือระบุศัตรูพืชแนะนำไม่ได้ผลที่เป็นไปได้จัดขึ้นรักษา NPPO ควรจะตอบสนองตามและถ้าจำเป็นปฏิบัติการฉุกเฉินที่สามารถนำ การกระทำดังกล่าวอาจมีความล่าช้าถ้าโหลดชี้แจงสถานการณ์แล้วหากจำเป็นต้องลบเนื้อหาที่ไม่เหมาะสมถือ obrabotki3 ทำลาย (หรือความน่าเชื่อถืออื่น ๆ การใช้) หรือถ่ายเท ตัวอย่างเพิ่มเติมของน้าที่เหมาะสมในการดำเนินการให้ภาคผนวก 1 ในแง่ของการดำเนินการในกรณีฉุกเฉินพยายามใด ๆ ที่จะต้องเคารพหลักการของผลกระทบน้อยที่สุดในการจัดส่งสินค้าของตัวเองจะแตกต่างจากชุดของไม้มาพร้อมกับวัสดุบรรจุภัณฑ์ นอกจากนี้หากการดำเนินการในกรณีฉุกเฉินที่จำเป็นและใช้ NPPO เมทิลโบรไมด์แล้วจะต้องพบแง่มุมที่เกี่ยวข้องแนะนำ QPSK เปลี่ยนหรือลดลงของการใช้งานของเมธิลโบรไมด์เป็นมาตรการสุขอนามัยพืช (QPSK, 2008 กรัม) ในกรณีของศัตรูพืชสด NPPOs ของประเทศที่นำเข้าอย่างถูกต้องควรแจ้งให้ประเทศของประเทศผู้ส่งออกหรืออาจจะเป็นประเทศต้นกำเนิด ในกรณีที่หน่วยงานของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้มีมากกว่าหนึ่งการทำเครื่องหมายที่ NPPO ควรพยายามที่จะตรวจสอบที่มาของส่วนประกอบที่ไม่สอดคล้องกับก่อนที่จะมีการบริหารงานของแจ้งให้ทราบล่วงหน้าไม่ปฏิบัติตาม NPPOs ต้อนรับการส่งการแจ้งเตือนในกรณีที่ไม่มีการติดฉลากและกรณีที่ไม่สอดคล้องอื่น ๆ คำนึงถึงบทบัญญัติมาตรา 4.3.2 ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการปรากฏตัวของรอยแตกหลายคนในหน่วยเดียวของวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้ไม่ได้เป็นความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตาม องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ / IMO
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างประเทศในช่วงต้นศตวรรษที่สิบเก้าส่วนร่วมในการให้สัตยาบันของจำนวนมากของข้อตกลงระหว่างประเทศเกี่ยวกับความปลอดภัยทางทะเล ใช้ความหลากหลายของข้อตกลงเกี่ยวกับการป้องกันการชนระวางบรรทุกวัดของเรือ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XIX มันก็เสนอที่จะเริ่มต้นสมาคมการค้าถาวรสำหรับการพิจารณาของความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของงานลูกศร ใน 1888 ประเทศนอร์ดิกข้อเสนอที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อดำเนินการต่อไปสู่การสร้างของสำนักการเดินเรือระหว่างประเทศในการแก้ปัญหาทางเทคนิคของ seaworthiness ผลที่ได้เป็นที่ตั้งของคณะกรรมการทางทะเลระหว่างประเทศใน 1897 ร่วมในการพิจารณากฎหมายของทะเล คณะกรรมการนำมาใช้ในการประชุมหลายคน (ที่รู้จักกันทั่วไปว่า "บรัสเซลส์") ต่อมาเป็นพื้นฐานของการที่ทันสมัย ในเจนีวามีนาคม 6 1948, ที่ประชุมที่ประชุมโดยสหประชาชาติเป็นลูกบุญธรรม อนุสัญญาระหว่างรัฐบาลองค์การทางทะเลให้คำปรึกษา (IMCO) (ระหว่างรัฐบาลเดินเรือที่ปรึกษาองค์การ IMCO). นับเป็นหน่วยงานระหว่างประเทศแห่งแรกที่จัดการกับกิจการทางทะเลโดยเฉพาะ เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1958 อนุสัญญามีผลบังคับใช้และองค์กรที่สร้างขึ้นใหม่ได้เริ่มกิจกรรมองค์กรได้กำหนดประเด็นสำคัญดังต่อไปนี้ 1 ให้กลไกสำหรับความร่วมมือในด้านกฎระเบียบทางเทคนิคของปัญหาในทางปฏิบัติมีผลต่อการขนส่งเพื่อการพาณิชย์ระหว่างประเทศ 2 ส่งเสริมและสนับสนุนการประสานกันของมาตรฐานการปฏิบัติสูงสุดของทรงกลมความปลอดภัยทางทะเลไม่มลพิษทางทะเลจากเรือที่มีประสิทธิภาพของการเดินเรือ 3 พิจารณางานกฎหมายและการบริหารเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการประดิษฐานอยู่ในบทความ ในเซสชั่น 9-TH ของสภาองค์กร (A.358 ความละเอียด (IX)) ชื่อที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่มันก็สันนิษฐานว่าคำว่า "ที่ปรึกษา" อาจผิดพลาดจะตีความว่าเป็นข้อ จำกัด ของผู้มีอำนาจหรือความรับผิดชอบตามลำดับของชื่อ "ระหว่างรัฐบาล" - ทางอ้อมที่เกิดความสงสัยและ ไม่ไว้วางใจ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาเหล่านี้การเปลี่ยนชื่อในที่ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะเสริมสร้างบทบาทของ IMO ในระดับนานาชาติในการสั่งซื้อที่จะวางความรับผิดชอบในการดำเนินงานของอนุสัญญาระหว่างประเทศต่างๆในสถานประกอบการของมาตรฐานและบรรทัดฐานที่เกี่ยวข้องกับการเก็บรักษาของชีวิตมนุษย์และสิ่งแวดล้อมทางน้ำจากการปนเปื้อนโดยเจตนาหรือโดยไม่ตั้งใจ แล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 22 1982 ปีชื่อปัจจุบันทำหน้าที่ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศหรือ IMO... สำนักงานใหญ่ขององค์กรตั้งอยู่ในลอนดอน กิจกรรม IMO มีจุดมุ่งหมายเพื่อยกเลิกการเลือกปฏิบัติที่มีผลต่อการจัดส่งสินค้าการค้าระหว่างประเทศเช่นเดียวกับการประกาศใช้มาตรฐาน (มาตรฐาน) เพื่อให้มั่นใจความปลอดภัยทางทะเลและการป้องกันมลพิษจากเรือคุ้มครองสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่ของสภาพแวดล้อมทางทะเล ในแง่หนึ่งองค์กรเป็นฟอรัมที่รัฐสมาชิกขององค์กรนี้แลกเปลี่ยนข้อมูลหารือเกี่ยวกับปัญหาทางกฎหมายเทคนิคและปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าตลอดจนมลพิษจากเรือในสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะสิ่งแวดล้อมทางทะเล ขณะที่ในปี 2016 ที่ 171 เป็น IMO ประเทศสมาชิกและสมาชิกสมทบ 3 (หมู่เกาะแฟโร, ฮ่องกง, มาเก๊า) ร่างกายสูงสุดขององค์กรคือสภาของประเทศสมาชิก การประชุมของสภาตอบสนองปี 2 ครั้งเดียว ประเทศสมาชิกขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ออสเตรเลีย, ออสเตรีย, อาเซอร์ไบจาน, แอลเบเนีย, แอลจีเรีย, แองโกลาแอนติกาและบาร์บูดาอาร์เจนตินาบาฮามาส, บังคลาเทศ, บาร์เบโดส, บาห์เรน, เบลเยียม, เบลีซ, เบนิน, โบลิเวีย, บัลแกเรีย, บอสเนียและเฮอร์เซโก, บราซิล, บรูไนดารุสซาลามกัมพูชาวานูอาตู, ฮังการี เวเนซุเอลา, เวียดนาม, กาบอง, กายอานา, เฮติ, แกมเบีย, กานา, กัวเตมาลากินีกินีบิสเซา, เยอรมนี, ฮอนดูรัสฮ่องกง (จีน), เกรเนดา, กรีซ, จอร์เจีย, เดนมาร์ก, สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, จิบูตีโดมินิกาสาธารณรัฐโดมินิกัน อียิปต์, อิสราเอล, อินเดีย, อินโดนีเซีย, จอร์แดน, อิรัก, อิหร่าน, ไอร์แลนด์, ไอซ์แลนด์ สเปนอิตาลีเยเมนเคปเวิร์ดคาซัคสถาน, กัมพูชา, แคเมอรูน, แคนาดา, เคนยา, ไซปรัส, จีน, โคลอมเบียคอโมโรสคองโกเกาหลีเหนือคอสตาริกาโกตดิวัว, จอร์แดน, คูเวต, ลัตเวียเลบานอนไลบีเรียลิเบียลิทัวเนียลักเซมเบิร์ก, มอริเชียส, มาดากัสการ์, มอริเตเนีย, มาเก๊า (จีน), มาลาวี, มาเลเซีย, มัลดีฟส์, มอลตา, หมู่เกาะมาร์แชลล์, เม็กซิโก, โมนาโก, โมซัมบิก, มองโกเลีย พม่านามิเบีย, เนปาล, ไนจีเรีย, เนเธอร์แลนด์, นิการากัว, นิวซีแลนด์, นอร์เวย์, สหตัวแทนจำหน่าย ไฮไลท์ของแทนซาเนีย United Arab Emirates, โอมาน, ปากีสถาน, ปานามา, ปาปัวนิวกินี, ปารากวัย, เปรู, โปแลนด์, โปรตุเกส, สาธารณรัฐเกาหลีสาธารณรัฐมาซิโดเนีย, สาธารณรัฐมอลโดวา, รัสเซีย, โรมาเนีย, ซามัวซานมารีโน, ซาน Sao Tome Principe และซาอุดิอารเบีย, เซเชลส์, เซเนกัล, เซนต์วินเซนต์และเกรนาดี, เซนต์คิตส์และเนวิสเซนต์ลูเซีย, เซอร์เบียและมอนเตเนโก, สิงคโปร์, สาธารณรัฐสโลวาเกีย, สโลวีเนีย, สหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ, สห สหรัฐอเมริกา, โซล พรินเตอร์หมู่เกาะโซมาเลียซูดานซูรินาเมสวาซิแลนด์เซียร์ราลีโอน, ไทย, โตโกตองกาตรินิแดดและโตเบโกตูนิเซียตุรกีเติร์กเมนิสถาน, ยูเครน, อุรุกวัยหมู่เกาะแฟโรฟิจิ, ฟิลิปปินส์, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส, โครเอเชีย, สาธารณรัฐเช็ก, ชิลี, วิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ศรีลังกา, เอกวาดอร์, Equatorial Guinea, เอริเทรี, เอสโตเนียเอธิโอเปีย, แอฟริกาใต้, จาไมก้าประเทศญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีสภา IMO ซึ่งประกอบด้วย 40 รัฐรวมทั้งรัสเซีย รัฐแบ่งออกเป็นสามกลุ่มใหญ่ ๆ ได้แก่ 10 รัฐทางทะเลชั้นนำ 10 รัฐอื่น ๆ ที่สำคัญในแง่ของการค้าทางทะเลระหว่างประเทศและ 20 รัฐทางทะเลที่ได้รับเลือกให้เป็นคณะมนตรีเพื่อรับรองการเป็นตัวแทนทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคต่างๆของโลก นอกจากการประชุมแล้ว IMO ยังมีคณะกรรมการอีก 5 คณะ: ในคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเล (คณะกรรมการความปลอดภัยการเดินเรือ MSC - MSC); 9 และคณะอนุกรรมการ (ประกอบด้วย MSC หรือ MEPC) และสำนักเลขาธิการนำโดยเลขาธิการ ตั้งแต่ 2012 ตัวแทนของญี่ปุ่น Koji Sekimidzu ได้รับเลือกเลขาธิการ เอกสารทั้งหมดกฎหมายและกฎระเบียบในการจัดทำและคณะอนุกรรมการพิจารณาในเซสชั่นของคณะกรรมการพิจารณาและนำเป็นกฎที่ประชุมสมัยสามัญของสภา ร้ายแรงที่สุดในการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์สามารถตัดสินใจได้จัดขึ้นโดยการประชุมทูต IMO IMO adopts การตัดสินใจในรูปแบบของมติซึ่งถ้าจำเป็นสามารถแนบเอกสารต่างๆ (รหัสหนังสือเวียนแก้ไขเครื่องมือที่มีอยู่ - การประชุม, รหัส ฯลฯ ... ) ในมุมมองของเงื่อนไขที่แนบมาและวันที่มีประสิทธิภาพของการตัดสินใจดังกล่าวมีผลผูกพันจะต้องดำเนินการโดยฝ่ายบริหาร (รัฐบาลของประเทศสมาชิก) การแก้ปัญหา IMO สภาที่ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเพิ่มเติมเพื่อนำไปใช้ของอนุสัญญาเป็นที่ปรึกษาในธรรมชาติและสามารถดำเนินการได้โดยการบริหารการเดินเรือแห่งชาติของการแก้ปัญหาของ (หรือสร้างบนพื้นฐานของพวกเขาในการตัดสินใจของตัวเอง) เป็นกฎหมายแห่งชาติ กิจกรรมขององค์กร เป็นครั้งแรกที่งาน IMO ก็จะนำมาใช้เป็นรุ่นใหม่ SOLAS ประชุม (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเล SOLAS - SOLAS)ที่สำคัญที่สุดของการประชุมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางทะเล การประชุมได้ข้อสรุปใน 1960 หลังจากที่ IMO ได้กำกับให้ความสนใจกับประเด็นต่าง ๆ เช่นการส่งเสริมการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ (อนุสัญญาว่าด้วยการอำนวยความสะดวกของทางทะเลระหว่างประเทศการจราจร 1965 ปี) การกำหนดตำแหน่งของเส้นโหลด (อนุสัญญาในการโหลดปี marke1966) และการขนส่งสินค้าอันตรายก็ยังได้รับการ ระบบปรับปรุงสำหรับการวัดน้ำหนัก (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการวัดน้ำหนักของเรือ 1969 ปี) พฤศจิกายน 1 1974 ที่ประชุมนานาชาติเกี่ยวกับความปลอดภัยของชีวิตในทะเล SOLAS ข้อความใหม่ที่ถูกนำมาใช้ ใน 1988 ที่ประชุมนานาชาติเกี่ยวกับระบบความกลมกลืนของการสำรวจและการรับรองเป็นลูกบุญธรรมโดยพิธีสารต่อท้ายอนุสัญญา ใน 1992 ที่ IMO ออกข้อความรวมเรียกว่าของอนุสัญญา SOLAS แม้ว่าความปลอดภัยในการเดินเรือจะเป็นและยังคงเป็นภารกิจที่สำคัญที่สุดของ IMO แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ปัญหามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งส่วนใหญ่เป็นมลพิษทางทะเลก็มาถึง การเพิ่มขึ้นของจำนวนผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ขนส่งทางทะเลรวมถึงขนาดของเรือที่บรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันเหล่านี้เป็นเรื่องที่น่ากังวลเป็นพิเศษขนาดของปัญหาแสดงให้เห็นจากอุบัติเหตุของเรือบรรทุกน้ำมัน Torrey Canyon ในปี 1967 เมื่อน้ำมัน 120 ตันพุ่งเข้าสู่ทะเล อีกไม่กี่ปีข้างหน้า IMO ได้นำจำนวนของมาตรการเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันและลดผลกระทบของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ องค์กรยังเอามลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการกระทำเช่นการทำความสะอาดถังน้ำมันและพื้นที่ที่มีเครื่องจักรการทุ่มตลาดของเสีย - น้ำหนักที่พวกเขาทำให้เกิดอันตรายมากกว่ามลพิษที่เกิดจากอุบัติเหตุ ที่สำคัญที่สุดของมาตรการเหล่านี้เป็น การประชุมระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL 73 / 78) (อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันมลพิษจากเรือ MARPOL)มันถูกนำมาใช้ในปี 1973, 1978 และแก้ไขโดยพิธีสารของปี มันครอบคลุมไม่เพียง แต่กรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินและ / หรือน้ำมันมลพิษการดำเนินงาน แต่ยังมลพิษทางทะเลจากสารเคมีของเหลวสารที่เป็นอันตรายในรูปแบบแพคเกจโดยน้ำเสียขยะและมลพิษทางเรือมลพิษทางอากาศ ใน 1990 ปียังได้รับการจัดทำและลงนามในอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าการเตรียมความพร้อมในกรณีของน้ำมันมลพิษการตอบสนองและความร่วมมือ นอกจากนี้ได้ตัดสินใจที่ IMO งานของการสร้างระบบที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการชดเชยให้กับผู้ที่ได้รับความเดือดร้อนทางการเงินอันเนื่องมาจากการปนเปื้อน จับคู่สองข้อตกลงพหุภาคี (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความรับผิดทางแพ่งต่อความเสียหายมลพิษน้ำมันและอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจัดตั้งกองทุนระหว่างประเทศเพื่อการชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดมลพิษน้ำมัน) เป็นบุตรบุญธรรมและ 1969 1971 ตามลำดับ พวกเขาลดความยุ่งยากและเพิ่มความเร็วในขั้นตอนการขอค่าชดเชยสำหรับมลพิษ อนุสัญญาทั้งสองฉบับได้รับการแก้ไขในปี 1992 และอีกครั้งในปี 2000 เพื่อเพิ่มขีด จำกัด ของการชดเชยที่ต้องจ่ายให้กับเหยื่อมลพิษ นอกจากนี้ยังมีข้อตกลงและเอกสารระหว่างประเทศอื่น ๆ จำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและกำลังจัดทำภายใต้การอุปถัมภ์ของ IMO ความคืบหน้าขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในเทคโนโลยีการสื่อสารได้ทำให้มันเป็นไปได้ในการผลิตที่ยั่งยืนการปรับปรุงในระบบการกู้ภัยทางทะเลทุกข์ ใน 1970 โอบอุ้มถูกขังอยู่ในสถานที่ที่ระบบโลกสำหรับการค้นหาและกู้ภัยทุกข์ จากนั้นก็มีการจัดตั้งองค์การระหว่างประเทศโทรศัพท์มือถือผ่านดาวเทียม (องค์การทางทะเลระหว่างประเทศดาวเทียม, INMARSAT -INMARSAT) ซึ่งปรับตัวดีขึ้นอย่างจริงจังเงื่อนไขสำหรับการถ่ายโอนของการสื่อสารทางวิทยุและอื่น ๆ ที่เข้าและออกจากเรือในทะเล ในปีพ. ศ. 1978 IMO ได้จัดตั้งวันทางทะเลโลกขึ้นเพื่อดึงดูดความสนใจไปที่ประเด็นด้านความปลอดภัยทางทะเลและการอนุรักษ์ทรัพยากรชีวภาพทางทะเล ใน 1992 มันถูกระบุว่าขั้นตอนของการดำเนินการของความทุกข์ทางทะเลทั่วโลกและระบบความปลอดภัย (GMDSS) (Global Maritime ความทุกข์และระบบความปลอดภัย, GMDSS) เดอะ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1999 ที่ GMDSS ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่และตอนนี้ทนจุดของเรือโลกในความทุกข์ใด ๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือแม้ว่าลูกเรือไม่ได้มีเวลาในการถ่ายทอดสัญญาณเพื่อขอความช่วยเหลือเพราะข้อความที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งโดยอัตโนมัติ มาตรการอื่น ๆ ที่พัฒนาโดย IMO, การรักษาความปลอดภัยตู้คอนเทนเนอร์, ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่, รถบรรทุกสำหรับการขนส่งของก๊าซธรรมชาติเหลวเช่นเดียวกับประเภทอื่น ๆ ของเรือ สนใจเป็นพิเศษคือจ่ายให้กับมาตรฐานการฝึกอบรมของลูกเรือรวมทั้งการยอมรับของการประชุมนานาชาติพิเศษในการฝึกอบรมการรับรองและ Watchkeeping สำหรับ seafarers (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยมาตรฐานการฝึกอบรมการรับรองและ Watchkeeping, STCW - STCW) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน 28 1984 ปี ใน 1995 อนุสัญญา STCW ถูกแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ เปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเนื้อหาของอนุสัญญา STCW ได้รับการทำในภายหลังรวมทั้ง 2010 ปีในที่ประชุมในกรุงมะนิลา (ฟิลิปปินส์) ขณะนี้ก็ขอแนะนำให้เรียกประชุม "STCW แก้ไขเพิ่มเติม» (STCW แก้ไขเพิ่มเติม) ใน 1989 ปีวัลเลตตา (มอลตา) ถูกสร้างขึ้นโดยสถาบันระหว่างประเทศของกฎหมายทางทะเล IMO รถไฟซึ่งทนายความในกฎหมายต่างประเทศของทะเล ในขณะเดียวกันใน Trieste (อิตาลี) ก่อตั้งขึ้นโดยทางทะเลระหว่างประเทศสถาบันการศึกษา, การดำเนินการเฉพาะหลักสูตรระยะสั้นในสาขาวิชาต่าง ๆ การเดินเรือ |
||||||||
|