iMPORT40.RU

Incoterms

Incoterms Incoterms, เงื่อนไขทางการค้าระหว่างประเทศ - กฎระเบียบระหว่างประเทศในรูปแบบพจนานุกรมวัตถุประสงค์ของซึ่งเป็นความหมายที่ชัดเจนของการใช้กันมากที่สุดในแง่การค้าการค้าต่างประเทศ

ดังนั้นจึงสามารถลดความไม่แน่นอนของการตีความที่แตกต่างกันของข้อตกลงในประเทศที่แตกต่างกัน ที่พบบ่อยฝ่ายสัญญาไม่รู้จักการซื้อขายที่แตกต่างกันในประเทศของตน นี้สามารถก่อให้เกิดความเข้าใจผิดข้อพิพาทและการดำเนินคดี

เมื่อต้องการแก้ไขความเข้าใจผิดไปได้ที่หอการค้านานาชาติที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นครั้งแรกใน 1936 ชุดของกฎระเบียบระหว่างประเทศสำหรับการตีความของข้อตกลงการค้า กฎเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในนาม "Incoterms 1936" การแก้ไขและเพิ่มเติมถูกตีพิมพ์ใน 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 ปีที่จะนำกฎระเบียบให้สอดคล้องกับการปฏิบัติทางการค้าระหว่างประเทศในปัจจุบัน

ข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศมีข้อกำหนดมาตรฐานของสัญญาการขายระหว่างประเทศซึ่งมีการกำหนดไว้ล่วงหน้าในเอกสารยอมรับในระดับสากลโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้สัญญาการขายในมาตรฐานที่พัฒนาขึ้นโดยสภาหอการค้านานาชาติ

หลักการพื้นฐานวางลงในแง่ของ Incoterms คือ

1.Raspredelenie ระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายของต้นทุนการขนส่งสำหรับการส่งมอบสินค้าเช่นการกำหนดค่าใช้จ่ายและระยะยาวหมีผู้ขายได้อย่างไรและซึ่งจากสิ่งที่ช่วงเวลาที่ผู้ซื้อ

การถ่ายโอน 2.Moment จากผู้ขายให้กับผู้ซื้อความเสี่ยง (รับผิด) ความเสียหายใด ๆ , การสูญเสียจากอุบัติเหตุหรือการทำลายของสินค้า

วัน 3.Opredelenie ของการส่งมอบสินค้าที่เป็นความหมายของการถ่ายโอนที่แท้จริงของสินค้าโดยผู้ขายไปยังผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขา

โปรดทราบว่าขอบเขตของ Incoterms จะถูก จำกัด เรื่องที่เกี่ยวกับสิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญาในการทำสัญญาของการขายในส่วนของการส่งมอบสินค้าที่ขาย (สินค้าคำว่าที่นี่ของ "กายภาพ" ไม่รวม "จับ" เช่นซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์)

นอกเหนือจากกฎ Incoterms มีการโอนการเป็นเจ้าของจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเช่นเดียวกับผลกระทบของความล้มเหลวโดยภาระหน้าที่ของบุคคลที่อยู่ภายใต้สัญญาการขายของสินค้ารวมถึงบริเวณที่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดของบุคคลที่ควบคุมโดยกฎหมายที่ใช้บังคับหรืออนุสัญญากรุงเวียนนา โครงสร้างจะเกิดขึ้นในแง่ของการเติบโตของปริมาณของลำดับการปฏิบัติหน้าที่ของผู้ขายในส่วนของเงื่อนไขพื้นฐานของการจัดหา

กุญแจสำคัญในการใช้ Incoterms นี้ก็คือว่ากฎระเบียบของช่วงเวลาของการโอนกรรมสิทธิ์ที่ควรจะควบคุมแยกต่างหากในสัญญานั้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่โอนกรรมสิทธิ์ใกล้เคียงการเปลี่ยนแปลงไปยังผู้ซื้อความเสี่ยงของการสูญเสียจากอุบัติเหตุหรือความเสี่ยงของการเกิดความเสียหายต่อสินค้า

---

บ่อยที่สุดในทางปฏิบัติมีความเข้าใจผิดสองโดยเฉพาะเกี่ยวกับ Incoterms เป็น

1 ความเข้าใจผิดของ Incoterms เป็นการนำไปใช้สัญญาของการขนส่งและไม่สัญญาซื้อขาย

2 ความเข้าใจผิดว่าพวกเขาจะต้องครอบคลุมหน้าที่ทั้งหมดที่คู่สัญญาอาจต้องการรวมในสัญญา

Incoterms ควบคุมเฉพาะความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อที่อยู่ภายใต้การขายและการซื้อสัญญายิ่งไปกว่านั้นเพียง แต่ในบางแง่มุม ในเวลานั้นทั้งผู้ส่งออกและผู้นำเข้าจะต้องพิจารณาความสัมพันธ์ในทางปฏิบัติมากระหว่างสัญญาต่าง ๆ ที่จำเป็นในการดำเนินการทำธุรกรรมการขายต่างประเทศ - กรณีที่ไม่เพียง แต่สัญญาของการขาย แต่ยังสัญญาของการขนส่งการประกันภัยและการจัดหาเงินทุน

Incoterms เกี่ยวข้องกับเพียงหนึ่งในสัญญาเหล่านี้คือสัญญาของการขาย

มันควรจะเน้นว่า Incoterm ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เงื่อนไขของข้อตกลงที่จำเป็นสำหรับการทำสัญญาเสร็จสมบูรณ์ - ขายไม่ว่าจะโดยการรวมกลุ่มของข้อกำหนดมาตรฐานหรือตามเงื่อนไขการเจรจาต่อรองเป็นรายบุคคล

Incoterms ไม่ควบคุมผลกระทบของการละเมิดสัญญาและรับการปล่อยตัวจากความรับผิดต่อเนื่องจากอุปสรรคต่างๆ ปัญหาเหล​​่านี้จะต้องได้รับการแก้ไขโดยข้อกำหนดอื่นในสัญญา - ขายและกฎหมายที่บังคับใช้

Incoterms ได้รับเสมอวัตถุประสงค์หลักสำหรับการใช้งานในกรณีที่สินค้ามีจำหน่ายสำหรับการจัดส่งข้ามเขตแดนแห่งชาติ: Incoterms จึงเป็นคำค้าระหว่างประเทศ

---

แต่ละกฎ "Incoterms" จะถูกจัดกลุ่มเป็นหมวดหมู่พื้นฐานแต่ละที่มีทิศทางที่ชัดเจนตามที่กำหนดไว้ในระยะ

แต่ละคำเป็นตัวย่อ, ตัวอักษรตัวแรกแสดงให้เห็นจุดของภาระหน้าที่ของการเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงจากการขายเพื่อผู้ซื้อ

• กลุ่ม E - การจัดส่งสินค้าการโอนหนี้สิน - ที่สถานที่ของการเดินทาง (การเดินทาง) ผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อโดยตรงจากผู้ผลิต, คลังสินค้า, พิธีการทางศุลกากรของสินค้าที่ผู้ขายจะไม่ได้ทำ; ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบสำหรับการโหลดสินค้าบนยานพาหนะ
• กลุ่ม F - สายการบินหลักที่จ่ายโดยผู้ขาย (สายการบินหลักที่ค้างชำระ) การโอนหนี้สินจากอาคารผู้โดยสารขาออกสำหรับสายการบินหลัก ผู้ขายทั่วไปที่จะส่งสินค้าที่จำหน่ายของผู้ให้บริการที่ผู้ซื้อได้รับการว่าจ้างของตัวเอง
• กลุ่ม C - สายการบินหลักที่จ่ายโดยผู้ขาย (สายการบินหลักจ่าย) การโอนหนี้สิน - ที่อาคารผู้โดยสารขาสำหรับสายการบินหลัก ผู้ขายจะต้องทำสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า แต่ไม่สมมติความเสี่ยงของการสูญเสียจากอุบัติเหตุหรือความเสียหายของสินค้าที่จะ
• กลุ่ม D - เดินทางถึง, การโอนหนี้สินให้กับผู้ซื้อบริการเต็มรูปแบบ (มาถึง) ผู้ขายหมีค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าและถือว่าความเสี่ยงทั้งหมดก่อนที่จะมีการส่งมอบสินค้าไปยังประเทศปลายทาง